天宝如何改变轨道交通的工作方式

一种快速、高精度测量的新方法使总部位于美国圣地亚哥的CL测绘公司改变了铁路建设和维护的一项关键任务。该公司已经将这项新技术应用于中海岸运输走廊项目，这是圣地亚哥地区铁路服务的一项重大突破。CL铁路测量经理Josh Draper表示，基于Trimble GEDO轨检小车的新解决方案是一个“日以继夜”的改进，大大提高了工作效率，为新业务打开了机会。

　　这家位于美国南加州的公司正在使用Trimble GEDO轨检小车来显著提高了捣固前测量的工作效率，捣固是调整铁路轨道以满足设计要求的过程。在这个过程中，一辆名为捣固机的专用轨道车将抬升和拨动轨道，并重新复位支撑枕木的石渣; 然后轨道就移至新位置。

　　要做到这一点，捣固机需要对现有轨道与设计进行精准测量。每次经过捣固后，轨道需要被重新测量。在新建轨道时，经过两到三次捣固（起道）逐渐将轨道提升到设计的位置。

GEDO Vorsys系统使用一对轨检小车，一辆小车装有全站仪，另一辆小车装有棱镜和其他传感器，以提供精准的轨道测量

　　传统上，捣固机人员依赖于测量人员使用全站仪打的桩。这些木桩间隔通常设置在7.62米左右，在捣固过程中，木桩可以提供高度和位置改正信息。然而Trimble GEDO Vorsys的出现，使得传统的打桩不再需要。

　　安装在一个单台车上，Trimble GEDO IMS结合惯导技术与车载传感器，以产生精准的轨道平面、高程、轨距和倾斜（超高）数据。数据以数字化方式传送到捣固机，为操作捣固机的操作员提供即时、准确无误的信息。

　　Draper已经使用Trimble GEDO IMS惯导型轨检小车做捣固工作已超32公里。Draper说: “这次完成工作的速度跟之前比有天壤之别。” 他继续说道：“单人作业，只需一部轨检车。测量第一个控制点，然后将轨道上的小车移动到下一个控制点，就能获得轨道上的所有核心数据。”由于控制点位于接触网基础上，相距70多米，这样使得Draper可以紧随着捣固机。“我就在他们后面。一旦他们越过控制点不到1米，我就读取数据，得知轨道的形态。”Draper坚信，该轨检小车系统将成为铁路建设和维护的新标准。

　　CL公司董事长Dan Calvillo估计，有了天宝GEDO小车系统，他的团队可以完成每天将近10公里的轨道捣固工作。除了Trimble GEDO IMS，他们还使用安装在GEDO小车上的三维激光扫描仪，精确采集轨道和周围特征，用于净空分析、资产管理和其他与客户相关的用途。Calvillo指出，Trimble GEDO IMS单人操作不仅加快了铁路测量的速度，还大大减少了劳动成本，为其它任务腾出了技术人员。