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徕卡全站仪在苏州地铁4号线自动化监测中的方案应用

2019-07-02 热度:271 ℃

  吴江太湖新城轨交4号线松陵大道综合交通枢纽项目即将进入到全面开启阶段,是苏州市2018年度城建交通重点项目建设计划。总用地面积约51900㎡,总建筑面积约25万㎡,总投资约31.6亿元。枢纽地上3层,地下3层,为多层建筑;住宅为高层住宅。

  苏州市地铁4号线松陵大道站位于东太湖大道下,北侧为开发用地,南侧规划为商业办公区及公共绿地。该地铁站临近松陵大道综合交通枢纽项目,所以在枢纽项目开工后将会受到全面影响。

松陵大道地铁站

  为保证在施工过程中地铁隧道结构和地铁列车运行安全,需要对地铁松陵大道区段进行自动化监测,实现对隧道水平、垂直位移的连续和精确监测,实时掌握隧道结构的动态变化和满足安全施工的要求。

徕卡TM50自动全站仪

  传统地铁监测测量人员必须在夜里零点之后进入地铁隧道,在空气污染严重的情况下熬夜工作,而白天运营时间内人工无法监测。采用徕卡自动化监测系统,可以实现全天候的实时监测,避免了监测外业与地铁运营及维护工作的互相影响,保证了监测工作的连续性和及时性。并且可以灵活的调整监测频率,不受其他环境因素的影响。

全站仪强制对中支架

  徕卡全站仪地铁自动化监测方案,主要包括传感器、通讯、供电和软件四个部分。徕卡TM50监测型机器人全站仪具备世界上较佳的9.4分小视场功能,在地铁里由于隧道空间限制,管片上布设的棱镜在望远镜的视场里会非常密集,有小视场技术的徕卡TM50不会照错棱镜。

监测棱镜

  用户也不必担心仪器自身位置发生变动,徕卡地铁监测系统在非稳定区域实现自动化组网平差的功能,徕卡GeoMoS CH软件及平差助手全自动完成控制、平差、监测、分析和预警等工作。徕卡GeoMoS CH是专门用于监测与多种传感器配套变形监测软件,可以按照操作者设定的测量过程和选定的基准点、监测点进行相应的测量处理,快速建立三维坐标、位移量以及其他数据库,实现数据的快递存储、检索、计算,实时显示监测数据,实时处理并进行图形展示分析。

隧道监测点

  整个系统全自动工作,其测量效率和测量精度远超过人工监测,速度是人工测量的几十倍,精度也比人工测量更稳定,而且在有害的环境里可以常年正常工作。同时,由于地铁在夜间进入的手续繁杂,使用自动化监测大大减少夜里“请点”的需要,在办公室或在家里就能远程看到数据,甚至出差时也能使用手机访问,不用去现场也能实时掌握隧道的变形情况。

隧道内监测棱镜

  徕卡地铁自动化监测系统在苏州地铁4号线松陵大道站已经正式投入使用,目前系统运行稳定,精度满足客户要求。该系统时刻监测以确保地铁隧道的正常使用,同时也对地铁运营及乘客人员安全提供数据保障。

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